Cilindros hidráulicos con cuerpo tipo bloque
Cilindros hidráulicos con cuerpo tipo bloque
simple efecto, con y sin retroceso por muelle
doble efecto
Series (11)
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Ø pistón 16 mm, Ø vástago 10 mm – juntas NBR – según la hoja del catálogo B1.5401 -
Ø pistón 16 mm, Ø vástago 10 mm – juntas FKM – según la hoja del catálogo B1.5401
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Ø pistón 25 mm, Ø vástago 16 mm – juntas NBR – según la hoja del catálogo B1.5401
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Ø pistón 25 mm, Ø vástago 16 mm – juntas FKM – según la hoja del catálogo B1.5401
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Ø pistón 32 mm, Ø vástago 20 mm – juntas NBR – según la hoja del catálogo B1.5401
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Ø pistón 32 mm, Ø vástago 20 mm – juntas FKM – según la hoja del catálogo B1.5401
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Ø pistón 40 mm, Ø vástago 25 mm – juntas NBR – según la hoja del catálogo B1.5401
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Ø pistón 40 mm, Ø vástago 25 mm – juntas FKM – según la hoja del catálogo B1.5401
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Ø pistón 50 mm, Ø vástago 32 mm – juntas NBR – según la hoja del catálogo B1.5401
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Ø pistón 50 mm, Ø vástago 32 mm – juntas FKM – según la hoja del catálogo B1.5401
Aplicación
Los cilindros tipo bloque de doble efecto pueden utilizarse de manera universal para todos los movimientos lineales de accionamiento lineal.
Los cilindros tipo bloque de simple efecto pueden utilizarse para todos los movimientos lineales de accionamiento hidráulico, que no necesiten una fuerza de retroceso o cuando el pistón retrocede por una fuerza externa.
Función
Doble efecto
El funcionamiento de doble efecto permite la generación de la fuerza en ambos sentidos del eje (fuerza de compresión y de tracción). Esto garantiza una gran seguridad de funcionamiento así como tiempos de carrera exactamente calculables y repetibles.
Simple efecto con retroceso por muelle
Al recibir la presión de aceite, el pistón se desplaza. Después de la descarga de presión, el pistón retrocede por la fuerza del muelle. El muelle de compresión no sólo debe superar las fuerzas de fricción, sino también desplazar el aceite hidráulico al depósito.
Simple efecto sin retroceso por muelle
Al recibir la presión de aceite, el pistón se desplaza. Después de la descarga de presión el pistón debe retroceder por una fuerza externa. Al no haber muelle de compresión, este cilindro tipo bloque simple efecto tiene la misma carrera como el de ejecución doble efecto con la misma longitud.
Posibilidades de fijación
Cilindros tipo bloque tienen orificios transversales y/o orificios longitudinales Para la fijación de los cilindros tipo bloque, se suministran los cilindros también con rosca interior en el lado del vástago del pistón o en la base en vez de orificios pasantes.
Alternativamente a este soporte, los cilindros tipo bloque pueden equiparse con un chavetero transversal en el cuerpo, que transmite las fuerzas del cilindro a través de una chaveta a la superficie de montaje.
Descripción técnica:
Hoja del catálogo B1.5091 (simple efecto)
Hoja del catálogo B1.5094 (doble efecto)
fijación en el costado
fijación en el lado del vástago
fijación en el fondo
rosca interior
chavetero transversal
Posibilidades de conexión hidráulica
Conexión por orificios roscados
Conexión por junta tórica
Conexión por junta tórica K - con 2 orificios de fijación
Conexión por junta tórica L - con 4 orificios de fijación
Conexión por junta tórica S - con 4 orificios de fijación
Conexión por junta tórica B - con 4 orificios de fijación
conexión orificio roscado
conexión por junta tórica K
conexión adosada L
conexión por junta tórica S
conexión por junta tórica B
Carreras intermedias
Tope de carrera por casquillo distanciador: Carreras intermedias realizables rápidamente y a bajo costo
En un cilindro normalizado con la carrera inmediatamente más larga se inserta al lado del vástago del pistón un casquillo distanciador fijado al cuerpo. Pues el pistón no puede avanzar completamente y la carrera está limitada por este tope interior según la longitud del casquillo insertado.
tope de carrera por casquillo distanciador
Control de las posiciones finales con sensores de proximidad resistentes a altas presiones
Para cada de las posiciones finales el cuerpo del cilindro tiene un orificio roscado, en el cual puede enroscarse un sensor de proximidad inductivo y resistente a altas presiones. El sensor controla directamente el pistón del cilindro. La estanqueidad hacia el exterior se efectúa mediante una junta tórica. El punto de conexión puede regularse hasta 5 mm antes de la posición final a través de la distancia de conmutación del sensor con respecto al pistón. Con los sensores resistentes a altas presiones se controlan solamente las posiciones finales del cilindro hidráulico.
control de las posiciones finales con sensores de proximidad resistentes a altas presiones
Control de posición con contactos inductivos
Para el control con indicadores de proximidad comerciales los cilindros tipo bloque están equipados con doble vástago pasante a través de la base del cilindro. En la base del cilindro se adosa un cuerpo de control, en el cual se montan los sensores de manera desplazable. Los sensores se accionen mediante las levas de mando del vástago del pistón.
A causa del cuerpo suplementario, la longitud total es considerablemente más larga, pero pueden utilizarse sensores comerciales con rosca exterior M8 x 1. Dado que los sensores pueden desplazarse, pueden controlarse también posiciones intermedias.
control de posición con contactos inductivos
Control de posición con sensores magnéticos
Un imán permanente está fijado al pistón, el campo magnético de éste se controla por un sensor magnético electrónico. En el caso de los cilindros tipos bloque, se fijan los sensores magnéticos en el exterior del cuerpo dentro de las ranuras longitudinales.
Al utilizar sensores magnéticos son ventajosos:
- Forma compacta / espacio necesario reducido
- Puntos de conexión regulables por desplazamiento del sensor en las ranuras longitudinales
- Control de varias posiciones posibles, ya que pueden fijarse - según la longitud de la ranura o de la carrera - varios sensores en las dos ranuras longitudinales del cuerpo. La distancia mínima entre los puntos de conexión en una ranura es de 6 mm, en dos ranuras es de 3 mm.
control de posición con sensores magnéticos
Cilindros tipo bloque con amortiguación final regulable B1.530
La amortiguación final reduce el caudal en los últimos milímetros de la carrera (p.ej. 8 mm) y, por consiguiente, la velocidad del pistón y la energía en las posiciones finales. La amortiguación final es regulable y el efecto de amortiguación puede adaptarse a la aplicación correspondiente. Además ambas posiciones finales pueden regularse independientemente uno de otro.
Cilindro tipo bloque con vástago del pistón con roscado B1.542
Como accesorio para cilindros tipo bloque con un vástago del pistón con roscado pueden suministrarse cojinetes de rótula. Para atornillar a la base del cilindro están disponibles bridas de soporte con ojo articulado. Rótulas pueden atornillarse y fijarse sobre el vástago del pistón.
cilindro tipo bloque con un vástago del pistón con roscado B1.542
Cilindros tipo bloque con cuerpo de aluminio o de bronce B1.554
Los cilindros tipo bloque con cuerpo de aluminio tienen una presión máxima de servicio de 350 bar y no son apropiados para cargas de golpe, p.ej. para operaciones de punzonado y cortado. Para tales aplicaciones, los cilindros tipo bloque con cuerpo de bronce son apropiados. Los cuerpos de bronce tienen una elevada dureza y pueden utilizarse para cargas de golpe, que hay p.ej. en operaciones de punzonado y cortado.
Cilindros tipo bloque con cuerpo guía B1.738
El cilindro tipo bloque en aluminio o acero con un cuerpo guía anterior, en el cual está guiado un bulón unido de forma al vástago del pistón para transmitir la fuerza hidráulica en el punto de aplicación. Todas las fuerzas transversales que se presentan se transmiten solamente al bulón o el cuerpo guía. La distancia del cilindro tipo bloque hasta el punto efectivo permite la aplicación en condiciones difíciles p.ej. en dispositivos de soldadura
cilindro tipo bloque con cuerpo guía B1.738
Elementos para montaje empotrado B1.5401
Los elementos para montaje empotrado se integran directamente en el cuerpo del útil. Los cilindros realizados pueden utilizarse como cilindros de presión o cilindros a tracción.
Los elementos para montaje empotrado consisten en un pistón y un casquillo roscado. El pistón se coloca en el orificio de montaje del útil.
Después se enrosca el casquillo roscado en el cuerpo del útil. El plano exterior del casquillo queda a ras del cuerpo.
Técnica
Construcción de cilindros tipo bloque
- doble efecto
- simple efecto
construcción de cilindros tipo bloque - doble efecto
construcción de cilindros tipo bloque - simple efecto
Material del cuerpo
acero bonificado, aleación de bronce y aleaciones especiales de aluminio.
Materiales del pistón
acero cementado, templado
Excepciones:
- B 1.542: acero bonificado nitrurado
- B 1.590: acero bonificado con cromado duro
Cilindros tipo bloque con cuerpo de aluminio o de bronce están previstos alternativamente con pistones de acero inoxidable.
Materiales de juntas
- NBR = caucho de butadieno nitrilo
Nombre comercial p.ej.: Perbunán
Temperatura de servicio: -30 hasta +100 °C - FKM = caucho fluorado
Nombre comercial p.ej.: VITON®
Temperatura de servicio: -20 hasta +200 °C
Posición de montaje
Todos los cilindros tipo bloque pueden montarse en cualquier posición.
Velocidad máx. de carrera
La velocidad máxima del pistón es de 0,25 m/s para todas las series.
Excepciones son los cilindros tipo bloque B1.542 y los cilindros tipo bloque B1.590. Su velocidad del pistón es con 0,5 m/s el doble.
Racordajes de conexión
Racordajes de conexión para la rosca de los tubos Whitworth G corresponden a DIN 2353, espigas roscadas forma B según DIN 3852 hoja 2 (con arista de estanqueidad o junta blanda).Para cilindros tipo bloque con cuerpo de aluminio o de bronce sólo deben utilizarse racordajes de conexión con juntas blandas (juntas elásticas).
¡Importante! No deben emplearse ningún tipo de producto sellador como por ejemplo cinta de teflón!
Aireación de la cámara del muelle de cilindros tipo bloque simple efecto
Cuando exista peligro de que penetren en la cámara del muelle, a través del filtro del aire de metal sinterizado líquidos agresivos de corte o refrigerante, deberá de montarse un racor con tubo de aireación orientado a una zona libre de estos.
Otras instrucciones y precauciones para esto contiene la hoja del catálogo A0.110.
aireación de la cámara del muelle de cilindros tipo bloque simple efecto
Fugas de aceite
Los cilindros tipo bloque ROEMHELD no presentan en condiciones estáticas fugas de aceite. Al desplazar el pistón se obtiene una estanqueidad con fugas mínimas por la junta doble del pistón.
Con referencia a la vida de las juntas se debe evitar la marcha en seco de manera que se tolera una película lubricante mínima.
Valores indicativos admisibles para 1000 carreras dobles y aceite hidráulico HLP 22:
- hasta diámetro de pistón 32 mm: < 0,30 cm3
- a partir de diámetro de pistón 40 mm: < 0,60 cm3
Fuerzas transversales admisibles
Las fuerzas transversales cargan las guías del pistón y del vástago del pistón del cilindro y causan por eso una reducción de la duración, fugas y hasta el deterioro del cilindro. Por esto las fuerzas transversales deben de evitarse, particularmente en el caso de cilindros de simple efecto.
En todo caso la fuerza transversal nunca deberá ser superior al 3 % de la fuerza del cilindro a la presión máxima de servicio (haste 50 mm de carrera). Para carreras más largas rogamos nos consulten.
Fijación
Para la fijación de los cilindros tipo bloque pueden utilizarse tornillos de dureza 8.8.
Cuando se fija los cilindros tipo bloque con tornillos transversalmente al eje del cilindro, deben apoyarse a partir de una presión de servicio determinada.
Cilindros tipo bloque: a partir de 160 / 250 bar
Cilindros hidráulicos tipo bloque: a partir de 100 / 160 bar
(utilizado como cilindro a compresión / a tracción)
Es suficiente si el soporte tiene una altura de algunos milímetros.
Fijación
Cilindro tipo bloque con amortiguación final regulable B1.530
Si los cilindros hidráulicos se desplazan con velocidades elevadas, en el momento del impacto no frenado del pistón en la posición final se libera una energía elevada que debe ser compensada por el cuerpo del cilindro y del casquillo roscado. Esto puede provocar en una duración reducida del cilindro. Otras repercusiones indeseables sobre la función pueden causarse por vibraciones así como ruidos por los golpes.Un remedio puede consistir naturalmente en la reducción de la velocidad. Si esto no es posible, se recomienda la utilización de un cilindro con amortiguación final hidráulica integrada. Esta amortiguación final obliga el fluido hidráulico en los últimos milímetros de la carrera (p.ej. 8 mm) a pasar a través de un orificio o similar. Gracias a esta acción de reducción de la sección se reduce el caudal y por eso la velocidad del pistón y la energía en las posiciones finales.
La amortiguación final es regulable y el efecto de amortiguación puede adaptarse a la aplicación correspondiente. Además ambas posiciones finales pueden regularse independientemente uno de otro.
Cilindros tipo bloque con sensores magnéticos
Un imán permanente está fijado al pistón, el campo magnético de éste se controla por un sensor magnético electrónico. En el caso de los cilindros tipos bloque, se fijan los sensores magnéticos en el exterior del cuerpo dentro de las ranuras longitudinales.
cilindro tipo bloque con sensores magnéticos
nfluencia del campo magnético por componentes magnetizables en la proximidad del cilindro (p.ej. componentes de acero):
Para garantizar un funcionamiento correcto, se recomienda respetar una distancia mínima de 25 a 30 mm entre el sensor magnético y los componentes magnetizables. Es verdad que el funcionamiento puede garantizarse con una distancia más pequeña, pero esto depende de la situación específica de montaje. En general pueden utilizarse para la fijación del cilindro también tornillos de acero. En casos límites tornillos de acero no magnetizables (p. ej. tornillos de acero inoxidable (VA) pueden mejorar el campo magnético.
La influencia del campo magnético por sensores magnéticos en la proximidad del cilindro
Si se montan próximos varios cilindros tipo bloque con sensores magnéticos, los sensores magnéticos pueden influirse y causar fallos de funcionamiento. Un remedio puede ser una chapa de acero magnetizable, que se monta como pantalla entre los cilindros tipo bloque o los sensores magnéticos.
Exigencias a la alimentación de tensión
véase Hoja del catálogo G2.140
Temperatura máxima de servicio de todos los componentes necesarios
Imán: +100 °C
Sensor magnético: + 100 °C
Cable de conexión con enchufe acodado: +90 °C
Carrera de exceso y histéresis de conexión de aprox. 3 mm
Esto se debe tener en cuenta ya al ajustar los sensores magnéticos.
Con el pistón parado, el sensor magnético debe siempre de acercarse al pistón partiendo de la dirección opuesta del movimiento.
Hojas del catálogo PDF
Cilindros tipo bloque simple efecto con y sin retroceso por muelle – presión máx. de servicio 500 bar
hoja del catálogo B1.5091Cilindros tipo bloque doble efecto – presión máx. de servicio 500 bar
hoja del catálogo B1.5094Cilindros tipo bloque S doble efecto – presión máx. de servicio 250 y 500 bar – utilización como cilindro de punzonado máx. 250 bar
hoja del catálogo B1.5100Cilindros tipo bloque para el control de las posiciones finales – doble efecto – presión máx. de servicio 500 bar
hoja del catálogo B1.520Cilindros tipo bloque con amortiguación final regulable y control de las posiciones finales opcional – doble efecto – presión máx. de servicio 500 bar
hoja del catálogo B1.530Elementos para montaje empotrado pistón y casquillo roscado completo con juntas para cilindros tipo bloque – doble efecto – presión máx. de servicio 500 bar
hoja del catálogo B1.5401Cilindros tipo bloque vástago del pistón con roscado – doble efecto – presión máx. de servicio 500 bar
hoja del catálogo B1.542Cilindros tipo bloque doble efecto – con vástago prolongado pasante para el control de posición – presión máx. de servicio 500 bar
hoja del catálogo B1.552Cilindros tipo bloque con cuerpo de aluminio o de bronce para sensores regulables doble efecto, presión máx. de servicio 350 bar ó 500 bar
hoja del catálogo B1.554Cilindros a tracción simple efecto – con retroceso por muelle – presión máx. de servicio 500 bar
hoja del catálogo B1.570Cilindros tipo bloque con cuerpo guía presión de salida 500 bar cilindro tipo bloque de acero, – 350 bar cilindro tipo bloque de aluminio, – presión de retroceso 350 bar todas las ejecuciones
hoja del catálogo B1.738Ejemplos de aplicación
Útil para la fabricación de un componente para automóviles.
5 cilindros tipo bloque accionan los noyos para la exactitud de medida de la formación compleja de este tubo doblado con dos conexiones con tubo rígido suplementarias.
útil para la fabricación de un componente para automóviles.
Molde para la fabricación de elementos de conexión para cochecitos.
Aquí se introducen y retiran los noyos para elementos de conexión de fundición inyectada de plásticos mediante dos cilindros tipo bloque de aluminio B1.554 para la fabricación en una posición precisa.
herramienta para la fabricación de elementos de conexión para cochecitos.
Molde para la fabricación de cuerpos de móviles
La formación exacta de la entrada para el montaje posterior del micrófono se hace durante el proceso de inyección a través de troqueles accionados por cilindros tipo bloque de aluminio con sensores magnéticos.
molde para la fabricación de cuerpos de móviles.
Accionamiento de pasadores de noyo
En la figura el noyo se encuentra en el noyo principal. El control de posición proporciona la información necesaria sobre la posición de los pasadores de noyo.
La conexión entre el cilindro y el noyo debe efectuarse a través de un tornillo de acoplamiento, porque los noyos están generalmente autoguiados.
accionamiento de pasadores de noyo
Accionamiento de una corredera en un molde para moldeo profundo
Cuando por motivos de espacio o fuerza no se pueda emplear un cilindro tipo bloque directamente, recordamos los cilindros tipo bloque con rótulas.
La figura muestra el accionamiento de una corredera en un molde para moldeo profundo de un depósito. El control de posición proporciona la información necesaria sobre la posición de la corredera.
accionamiento de una corredera en un molde para moldeo profundo
Accionamiento de placas porta noyos
La figura muestra un molde para un producto espumoso en tres ejecuciones. Los pasadores de noyos necesarios se posicionan mediante dos placas porta noyos de mando independiente.
Ejecución A placa porta noyos 1 avanzada
Ejecución B placa porta noyos 2 avanzada
Ejecución C placa porta noyos 1+2 avanzadas
Las placas porta noyos se desplazan adelante y atrás contra topes, con control de ambas posiciones mediante contactos inductivos, lo que permite la integración en el mando del porta moldes.
La figura muestra la ejecución A;
Placa porta noyos1 está avanzada,
Placa porta noyos 2 no está conectada.
La altura disponible del molde está determinada por el porta moldes.
A través de la construcción pequeña y compacta de los cilindros tipo bloque, pueden las placas porta noyos ahorrar espacio en la construcción.
accionamiento de placas porta noyos
Molde para fundición inyectada
2 aperturas circulares al lado de inyección
Solución de construcción:
Los noyos de contorno deben de extraerse mediante el cilindro antes de abrir el molde.
Condiciones:
Mando del porta noyos por la máquina inyectora.
Unir los dos noyos de contorno por un puente para poderlos accionar mediante un solo cilindro. Equipar el molde con interruptores finales, para el control de las posiciones del cilindro "noyo introducido" y "noyo extraído".
Selección:
Cilindro tipo bloque con control de posición
Ø 25 /16 x 20 carrera
Referencia 1543-513
Hoja del catálogo B1.554
Ciclo operativo (descripción simplificada)
- El molde está cerrado, la inyección está efectuada
- El noyo de contorno retrocede del molde
- El interruptor final da una señal
- Apertura del molde
- Desmoldeo del producto
- Cierre del molde
- El interruptor final da la señal, el noyo de contorno introduce en el molde
- Inyección del material plástico
- Nuevo ciclo
molde para fundición inyectada
